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德州橡膠履帶的結(jié)構(gòu)組成！
來(lái)源：m.hnwlyg.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2020/5/27 20:19:30
山東德州橡膠履帶底盤(pán)廠家的橡膠履帶的結(jié)構(gòu)組成：
1芯金：芯金是傳動(dòng)的承載部件，起著動(dòng)力傳送和側(cè)向承托的作用。主要使用球墨鑄鐵、鑄鐵鍛鋼或鋁合金及合金鋼板沖壓混合件，部分軌道可使用塑料。鐵心金屬的設(shè)計(jì)應(yīng)確保其抗彎、抗剪、抗扭、耐磨和側(cè)向支撐能力，軌道工作過(guò)程之中不準(zhǔn)有裂紋和斷齒。當(dāng)芯金受彎曲力時(shí)，維持彈性形變的小應(yīng)力不應(yīng)大于機(jī)器重量的0.5倍。
2. 層：層是橡膠履帶的牽引部分，是橡膠履帶的縱向受拉體，受牽引，維持履帶節(jié)距平穩(wěn)。強(qiáng)層材料主要使用鍍鋅鋼絲、不銹鋼絲、玻璃纖維、芳綸纖維或其他低強(qiáng)度高延伸率合成纖維。層設(shè)計(jì)應(yīng)確保軌道的抗拉強(qiáng)度，維持節(jié)距平穩(wěn)。材料強(qiáng)度測(cè)量應(yīng)考量故障、機(jī)械損傷和化學(xué)腐蝕。橡膠履帶的設(shè)計(jì)縱向張力應(yīng)大于機(jī)器重量的5倍。在層的設(shè)計(jì)中應(yīng)考量有所不同材料的恰當(dāng)組合，既確保了抗拉強(qiáng)度和節(jié)距的穩(wěn)定性，又提升了軌道的縱向柔韌性和耐久性，減少了產(chǎn)品質(zhì)量。另外，強(qiáng)層骨架材料需與橡膠有不錯(cuò)的粘合性。
3.緩沖層：緩沖層承受帶體的振動(dòng)和沖擊，承受履帶行駛之中的徑向、橫向和切向力引發(fā)的形變，保障強(qiáng)層不受外力毀壞，避免層與芯金屬摩擦。緩沖層的主要材料是尼龍繩和尼龍帆布。緩沖層的選材和布局應(yīng)確保能減弱和保護(hù)強(qiáng)層，并具備吸取影響和抵抗刺傷等外力對(duì)帶體的損傷的能力。
4.橡膠部件：橡膠履帶的部件包花紋側(cè)膠、底膠、簾布、布層膠、齒膠、輪邊膠等，橡膠部件為履帶獲取行走能力和整體緩沖、隔音降噪功能。主要材料通常是NR/ SBR,NR/ SBR/ BR 和 NR/ BR與橡膠或聚氨酯彈性體的復(fù)合。
①花紋側(cè)膠能避免帶體機(jī)械損傷和早期磨損，將車(chē)輛的牽引力和制動(dòng)力傳送到道路之上，吸取和傳遞運(yùn)動(dòng)之中履帶的振動(dòng)?；y側(cè)膠的運(yùn)行部分是由有所不同形狀的胎面塊和花紋構(gòu)成的表面。圖案塊之中有平行、單梯、雙梯、三角蝶、雪花、鋸齒等圖案。此外，還有光滑的無(wú)圖案履帶?；y塊的選擇和高度設(shè)計(jì)應(yīng)以應(yīng)付地形條件和提升牽引力為前提，同時(shí)考量成本。通常情況之下，農(nóng)用機(jī)械的橡膠履帶板高度為20-40 mm，鏟土機(jī)的橡膠履帶板高度為18-40 mm，裝卸機(jī)械的橡膠履帶板高度為35-50 mm，推土機(jī)的橡膠履帶板高度為40-70 mm，除雪機(jī)的橡膠履帶板高度為15-30 mm。花紋塊的配置應(yīng)防止應(yīng)力分散，提升抗裂性，增加碎石擠入棋盤(pán)導(dǎo)致的橡膠晚期損傷。胎面膠應(yīng)具備不錯(cuò)的耐磨性、抗刺性、抗撕裂性、抗碎落塊性、抗彎曲性和耐老化性。
②底膠是在花紋側(cè)膠的下層，以緩沖振動(dòng)和沖擊。在采用橡膠履帶的過(guò)程之中，底膠會(huì)反復(fù)形變，造成大量的熱量，因此底膠應(yīng)具備高熱量、高導(dǎo)熱性、高彈性和不錯(cuò)的附著力。
③簾布膠和布層膠應(yīng)具備高彈性和柔軟性，不錯(cuò)的導(dǎo)熱性和氣密性，優(yōu)良的動(dòng)態(tài)和耐熱性，與骨架材料有不錯(cuò)的附著力。簾布膠應(yīng)與布層膠具備不錯(cuò)的粘合性和壓延性能。
④齒膠應(yīng)具備較低的強(qiáng)度和剛度，與芯金屬和輪邊橡膠的粘合性較好，氧化時(shí)流動(dòng)性好。
⑤輪側(cè)膠應(yīng)具備不錯(cuò)的彈性、抗撕裂性、耐老化性、撓曲性、傳輸變抗力和動(dòng)態(tài)。
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1芯金：芯金是傳動(dòng)的承載部件，起著動(dòng)力傳送和側(cè)向承托的作用。主要使用球墨鑄鐵、鑄鐵鍛鋼或鋁合金及合金鋼板沖壓混合件，部分軌道可使用塑料。鐵心金屬的設(shè)計(jì)應(yīng)確保其抗彎、抗剪、抗扭、耐磨和側(cè)向支撐能力，軌道工作過(guò)程之中不準(zhǔn)有裂紋和斷齒。當(dāng)芯金受彎曲力時(shí)，維持彈性形變的小應(yīng)力不應(yīng)大于機(jī)器重量的0.5倍。
2. 層：層是橡膠履帶的牽引部分，是橡膠履帶的縱向受拉體，受牽引，維持履帶節(jié)距平穩(wěn)。強(qiáng)層材料主要使用鍍鋅鋼絲、不銹鋼絲、玻璃纖維、芳綸纖維或其他低強(qiáng)度高延伸率合成纖維。層設(shè)計(jì)應(yīng)確保軌道的抗拉強(qiáng)度，維持節(jié)距平穩(wěn)。材料強(qiáng)度測(cè)量應(yīng)考量故障、機(jī)械損傷和化學(xué)腐蝕。橡膠履帶的設(shè)計(jì)縱向張力應(yīng)大于機(jī)器重量的5倍。在層的設(shè)計(jì)中應(yīng)考量有所不同材料的恰當(dāng)組合，既確保了抗拉強(qiáng)度和節(jié)距的穩(wěn)定性，又提升了軌道的縱向柔韌性和耐久性，減少了產(chǎn)品質(zhì)量。另外，強(qiáng)層骨架材料需與橡膠有不錯(cuò)的粘合性。
3.緩沖層：緩沖層承受帶體的振動(dòng)和沖擊，承受履帶行駛之中的徑向、橫向和切向力引發(fā)的形變，保障強(qiáng)層不受外力毀壞，避免層與芯金屬摩擦。緩沖層的主要材料是尼龍繩和尼龍帆布。緩沖層的選材和布局應(yīng)確保能減弱和保護(hù)強(qiáng)層，并具備吸取影響和抵抗刺傷等外力對(duì)帶體的損傷的能力。
①花紋側(cè)膠能避免帶體機(jī)械損傷和早期磨損，將車(chē)輛的牽引力和制動(dòng)力傳送到道路之上，吸取和傳遞運(yùn)動(dòng)之中履帶的振動(dòng)?；y側(cè)膠的運(yùn)行部分是由有所不同形狀的胎面塊和花紋構(gòu)成的表面。圖案塊之中有平行、單梯、雙梯、三角蝶、雪花、鋸齒等圖案。此外，還有光滑的無(wú)圖案履帶?；y塊的選擇和高度設(shè)計(jì)應(yīng)以應(yīng)付地形條件和提升牽引力為前提，同時(shí)考量成本。通常情況之下，農(nóng)用機(jī)械的橡膠履帶板高度為20-40 mm，鏟土機(jī)的橡膠履帶板高度為18-40 mm，裝卸機(jī)械的橡膠履帶板高度為35-50 mm，推土機(jī)的橡膠履帶板高度為40-70 mm，除雪機(jī)的橡膠履帶板高度為15-30 mm。花紋塊的配置應(yīng)防止應(yīng)力分散，提升抗裂性，增加碎石擠入棋盤(pán)導(dǎo)致的橡膠晚期損傷。胎面膠應(yīng)具備不錯(cuò)的耐磨性、抗刺性、抗撕裂性、抗碎落塊性、抗彎曲性和耐老化性。
②底膠是在花紋側(cè)膠的下層，以緩沖振動(dòng)和沖擊。在采用橡膠履帶的過(guò)程之中，底膠會(huì)反復(fù)形變，造成大量的熱量，因此底膠應(yīng)具備高熱量、高導(dǎo)熱性、高彈性和不錯(cuò)的附著力。
③簾布膠和布層膠應(yīng)具備高彈性和柔軟性，不錯(cuò)的導(dǎo)熱性和氣密性，優(yōu)良的動(dòng)態(tài)和耐熱性，與骨架材料有不錯(cuò)的附著力。簾布膠應(yīng)與布層膠具備不錯(cuò)的粘合性和壓延性能。
④齒膠應(yīng)具備較低的強(qiáng)度和剛度，與芯金屬和輪邊橡膠的粘合性較好，氧化時(shí)流動(dòng)性好。
⑤輪側(cè)膠應(yīng)具備不錯(cuò)的彈性、抗撕裂性、耐老化性、撓曲性、傳輸變抗力和動(dòng)態(tài)。
